北风啸

资深长老2020-03-24 14:48:49

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昌平线、八通线开启最小运行间隔,早高峰拥挤状态缓解
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从今天(3月24日)开始,为强化疫情防控,降低列车及车站的拥挤度,北京地铁八通线、昌平线试行超常超强列车运行图,昌平线最小运行间隔缩至2分钟,八通线最小运行间隔缩至1分58秒。记者现场探访后发现,沙河高教园、果园等热门站点已基本实现无乘客滞留。


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从今天开始,地铁昌平线的最小运行间隔已缩短至2分钟。


昌平线:沙河高教园始发列车增至18趟


随着企业陆续复工,从上周开始,多条地铁在早高峰时段拥挤度纷纷“飘红”。从今天开始,昌平线和八通线先行使用超常超强列车运行图,昌平线最小运行间隔缩至2分钟,八通线最小运行间隔缩至1分58秒。此外,还将开行大站快车和多交路套跑区间车,最大程度降低高峰小时列车满载率。


早上8点,正值早高峰时段,记者在昌平线沙河高教园站看到,不断有经过安检、测温的乘客来到站台候车,每个车门处都有五、六个人排队。车站工作人员告诉记者,沙河高教园站旁边有个公交站,每天早上都有不少人来这儿换乘地铁进市区上班。今天昌平线开启新运行图后,站台和列车内的拥挤程度有了一定程度的缓解。


记者看到,站台内除了张贴出了新的宣传海报,车站电视也在滚动播放提示信息。只要有大站快车或套跑区间列车进站,车站广播都会特别提醒,避免乘客上错车。


“由于出城方向会有列车在这站折返,我们现在也会通过广播等方式加强提示。”南邵站区副站区长王鹏介绍,近两周沙河高教园站的客流出现增长,早高峰期间进站量约3000人,已达到常规客流的30%左右,目前进站集中时间段约为早7点半到8点半。


王鹏告诉记者,从今天开始,从沙河高教园始发的区间车从原来的4趟增加到18趟。早高峰期间,每隔两趟车就有一趟空车从这一站始发。“如果下一趟是始发空车,在前一趟列车进站时,还会通过广播提示乘客可以等待下一趟列车。通过多种措施,已经有效地缓解了站内车内密度。现在车内外乘客都有了合适的距离和空间,也不会出现乘客滞留在站台的情况。”王鹏说。


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实行新版运行图后,早高峰期间沙河高教园站内基本实现无乘客滞留。


八通线:站台无乘客滞留,进城方向满载率约30%


除了昌平线,八通线也从今天开始实行新运行图。早高峰时段,八通线进城方向实行大小交路套跑区间车,比例为3:1。


记者体验后发现,以往客流量较大的果园站、四惠站,车站的满载率都明显下降,同时候车时间缩短不少,车厢整体拥挤程度降低。早上8点左右,记者在地铁果园站看到,去往四惠方向的每趟列车内乘客都不算太多。记者通过北京地铁官方微信公众号查询后发现,地铁八通线的整体满载率约30%。


实行新版运行图后,八通线部分列车以果园为始发站,基本上是站台上刚刚站上一些人,马上就会来一辆车把乘客运走,因此车站内也未出现过度拥挤的情况。


出城方向则实行了大站快车,在部分站点不停车。记者粗略测算,从四惠站到果园站能节省将近10分钟。同时,早高峰阶段出城方向的八通线人流量基本只有10%左右,乘车环境较为舒适。


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早高峰期间在沙河高教园站始发的区间列车增至18趟。


提醒:早高峰期间部分车站通过不停车


记者在昌平线多个地铁站注意到,站内都张贴有新版运行图的宣传海报,告知乘客昌平线早高峰期间的新运行方式。


据了解,昌平线早高峰期间的套跑方式分为大中小三个区间,也就是说,有三种不同的起点和终点。其中,大交路的运行范围最长,为昌平西山口至西二旗,中交路区间车的运行范围为昌平东关至西二旗,小交路区间车运行范围为沙河高教园至西二旗。


小交路区间车运行时段为6:47至9:31,中交路区间车运行时段为6:44至9:37。大中小交路列车的比例为1:1:1,在中小交路区间车运行时段结束后,全线恢复大交路运行方式。


由于多交路区间车套跑,昌平线进城方向有部分列车将以沙河高教园站、昌平东关站为始发站。而昌平线出城方向在沙河高教园站、昌平东关站,部分列车将采取清空列车措施,乘客需要耐心等待后续列车。


另外,昌平线还运行部分大站快车。从今天开始,昌平线早高峰出城方向部分列车在巩华城站通过不停车,通过列车和停靠列车的比例为1:2;部分列车在北邵洼站通过不停车,通过列车和停靠列车的比例为1:1。


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列车满载率下降。


延伸:北京地铁正针对5号线、15号线制定“缓堵”措施


北京地铁公司运营服务管理部高级工程师蔡宇告诉记者,昌平线早高峰最小间隔由3分40秒缩短至2分,预计列车满载率下降45%;八通线最小间隔从2分50秒缩短至1分58秒,预计列车满载率下降30%。目前,昌平线和八通线最小运行间隔已经达到极限。


记者注意到,去年10月,地铁八通线在拨线改造期间完成了信号系统升级改造,也具备了最小运行间隔2分钟的条件。此次运行图调整后,八通线首次实现了2分钟以内就来一趟车。蔡宇表示,目前地铁部门正针对5号线和15号线制定相应的缓解拥挤度的措施,至于何时会加以推广,还需要根据昌平线和八通线两条线路的试点效果及乘客反应来决定。

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